ABS結構與原理

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壓力調節器的主要任務(wù)是轉換ECU的指令，并獨立于駕駛員執行ECU的命令。它接到ECU指令后，通過(guò)電磁閥的工作來(lái) 實(shí)現車(chē)輪制動(dòng)器中壓力的自動(dòng)調節，一般由回油泵、存儲器或蓄能 器(每個(gè)制動(dòng)回路一個(gè)〕和電磁閥等構成.
1)回油泵。壓力減小過(guò)程中，流出車(chē)輪制動(dòng)分缸的制動(dòng)液，經(jīng)存儲器由回油泵泵回制動(dòng)器主缸.
2)存儲器(或蓄能器)。存儲器用于暫存壓力減小時(shí)突然由輪缸流出的制動(dòng)液。
3)電磁閥.電磁閥用于A(yíng)BS工作時(shí)，車(chē)輪制動(dòng)分缸中壓力的調節.電磁閥多為三位三通(3/3)閥。圖10-3為波許公司ABS I 的三位三通電磁閥，這是一種由電磁線(xiàn)圈控制的直接控制閥。它有 3個(gè)液壓孔和三種工作狀態(tài)。它在制動(dòng)器主缸、車(chē)輪制動(dòng)器分缸和 回油路之間建立聯(lián)系，實(shí)現壓力升高、壓力保持和壓力降低的必要 功能。